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施泰德正推进与上汽合作将亲自负责双伙伴计

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来源: 作者: 2019-06-08 23:51:04

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易汽车3月15日英戈尔施塔特报道 在刚刚过去的2018年会上,奥迪集团正式对外公布2017年的财务数据和对未来几年的规划展望。在艰难的市场条件下,奥迪依然实现了收入和利润增长,收入首次突破600亿欧元大关,同比增长1.4 %,并向全球客户交付共187万8105辆汽车,同比增长0.6 %,创造了新纪录。2018年,奥迪将推出比以往更多的新车型,并将进入电动出行时代。奥迪正在为未来进行大规模投资,并希望以全面的计划,为符合“奥迪突破科技2025”战略的业模式铺路。

“2017年,我们展示了企业实力,最重要的是,我们为未来几年制定了明确的总体规划,”奥迪股份公司管理董事会施泰德教授表示。“我们将在汽车行业面临的巨大变革中发挥主导作用。到2022年,奥迪计划为研发活动和投资提供超过400亿欧元的资金支持。我们正在通过‘进取和转型计划’让奥迪践行这一使命。”

2022年 奥迪预计实现总计100亿欧元利润潜力

奥迪的“进取和转型计划”旨在到2022年实现总计100亿欧元的利润潜力,并加快未来商业模式的组织调整。“我们正在快速有系统地实施我们的计划,我们变得更加高效,并且为获得新的利润增长而腾出资源。这已经使我们能够确定四款新车型和衍生产品,并且保持预算不变,”财务和信息技术董事亚历山大·赛茨表示。鉴于未来前期支出的普遍增加,奥迪仍致力于达到8%至10%的目标销售回报率。通过进取和转型计划,技术开发中的流程效率将提高30%,部分是由于虚拟开发力度加大。因处于整个集团的密集转型阶段,奥迪已将其在2025年之前的培训预算增加了三分之一,总额超过了5亿欧元。

奥迪品牌电动版图已经初见轮廓

在2017年法兰克福车展上首次亮相的奥迪Aicon概念车,其代表了奥迪对未来高端出行和价值创造的展望,奥迪在其长期车型发展规划中,已立项开发拥有长续航能力的纯电动豪华汽车。

奥迪Aicon

除了豪华电动车已经在规划之外,面向更多消费者的消费级电动车奥迪同样也已经进入了准备全面发力的阶段。到2025年,奥迪将推出20多款电动车型,占到销售量的三分之一,同时,奥迪也正与保时捷和大众密切合作,在大众集团内产生大范围的协同效应。此外,在接下来的两年里,奥迪宣布在2018年会正式发布并上市全新的电动SUV奥迪e-tron,同时在2019年发布全电动式四门Gran Turismo量产版车型,并在2020年即将投产。

即将量产的e-tron与奥迪集团董事会成员

“e-tron会很快进入中国市场,在最初的时候会作为整车进口到中国。关于如何解决蓄电池的问题,我们现在也和在中方的制造厂商联络,看看能否将来从中国的蓄电池制造厂商定蓄电池。我们能够预见2022年以前,奥迪在中国本地化的纯电动车型会有四款。另外奥迪新车型Q8,将于今年6月5日在中国亮相,并且是世界首发。 ”关于大家关心的电动化在华的产品布局,施泰德博士这样说道。另外,“未来奥迪的400亿当中大部分是投入到产品的电气化,数字化和自动驾驶等创新领域。在这些项目中,中国市场会占一定的比例,有可能占很大的比重。”

在华双伙伴计划不变 与上汽对话仍在有序推进

在中国,奥迪在去年设定了全面的市场推进计划。将与其合资伙伴一汽集团一起,以电驱动和运动型SUV为首,大幅扩大其车型范围。奥迪计划在未来五年内推出10款全新SUV车型,其中七款产品将在本地生产。这意味着到2022年,一汽-大众在本地生产的奥迪车型组合将增加一倍多。随着新的销售公司和移动数字服务合资企业的联合成立,奥迪和一汽集团正在为下一个增长阶段重组其在中国的业务。此外,奥迪正在与上汽集团就未来合作进行建设性对话,以进一步加强其在中国市场的参与度。

关于与一汽合资的移动数字服务公司,施泰德在专访中也表示:“关于和一汽之间的合作,我们目前对此感到非常满意。我们对于高档次的产品在中国市场上的销售,有着很高的期待。为了满足这些期待,我们的销售络和销售公司需要调整得更加精简,把更多的能力都集中到这个公司(新的移动数字服务公司)上来。”

另外,从前方了解到,实施奥迪进取和转型计划当中可以看到奥迪的七位董事负责不同的领域,而在中国双伙伴计划这方面正是施泰德博士亲自负责,由此也体现出了中国的双边伙伴计划对于奥迪公司的重要性。

在过去的一个财年中,尽管许多车型接下来才将更新换代,奥迪轿车的交付量仍增长了0.6%,达到历史最高水平1,878,105辆(2016年:1,867,738辆)。尽管品牌在中国的战略调整在今年上半年产生了负面影响,但全球SUV的强劲需求以及奥迪在衰退的美国市场中的持续增长仍然对销售额产生了积极作用。尽管货币环境不利,但奥迪集团的收入在2017年增长了1.4%,达到了601.28亿欧元(2016年:593.17亿欧元),也首次突破了600亿欧元大关,比过去八年里增长超过一倍。 2009年,奥迪集团公布的收入为298.4亿欧元。

未来加快新车投放力度 通过技术革新保持增速

在2018年,奥迪将会发布并投产12款全新车型,并且在未来的几年中,电动车领域也会持续发力,面对有紧缩迹象的全球汽车市场,奥迪短时间内集中推出新车,市场能否消化得了? 施泰德博士表示:“诚然,在过去一两年当中,奥迪的处境比较艰难。但是我们的雄心还在,奥迪要在新的一年内发布20多款新车型,在全世界各个市场上,包括中国在内,保持领先的地位。毕竟汽车制造行业正处于一个巨大的变化环境当中,我们需要适应新的大的趋势,包括数字化,自动驾驶和电气化。我感到很自豪,同时非常感谢我们的团队,能够成功带领大家一起参与这个挑战。”

自动驾驶项目正在与各地政府协商推进中

全新一代奥迪A8作为世界上首款搭载L3级别自动驾驶的车型,目前虽然已经投入量产,但是该项技术在普及方面受到了很多阻碍。首先是法规层面,绝大多数国家不允许自动驾驶的合法上路,其次是道德层面,如果车辆自动驾驶的情况下发生事故,由谁承担。作为全新一代A8的技术亮点,自动驾驶能否让消费者实实在在享受到这项先进科技带来的便利,这还是一个未知数。在这个问题上,施泰德博士也与说明了该问题的进展情况。

“显然我们正在和各政府协调这方面的法律规定。但是去协调之前,首先需要制订这个新的规定。所以整个的过程是非常错综复杂的,因为毕竟它牵扯到一个的问题,如果你把驾车的从人交给机器,谁负,这个到底归谁,这是一个很复杂的问题。所以我们首先从欧洲做起,努力在欧洲帮助制订和协调这样的法规,然后一步一步去展开。”

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